Por otro lado, también hay que tener en consi-
deración el propio desgaste del vehículo, debido a
su uso, lo que incrementa el riesgo de que se produzca
un fallo mecánico y, por lo tanto, también incrementa
el riesgo de sufrir un accidente.
El principal factor de vulnerabilidad de un coche
antiguo es la necesidad de un mantenimiento correcto,
y esto no siempre ocurre porque, generalmente, el
mantenimiento preventivo en vehículos de cierta edad
se limita a la realización de los preceptivos cambios
de aceite y a acudir al taller cuando una avería obliga
a ello.
Un estudio llevado a cabo por la Comisión
Europea en el año 2006, dentro del proyecto SARACII
en el que participó CENTRO ZARAGOZA, analizó la
influencia que tenía la seguridad de los vehículos sobre
la gravedad de las lesiones, para ello comparó la
seguridad de los mismos modelos y marcas de automó-
viles durante varias generaciones. El resultado que
obtuvo dicho estudio fue que en el salto entre 6 y 10
años el riesgo de lesión grave o mortal se reduce un
45-65%, es decir, el riesgo de fallecer o resultar grave-
mente herido en un accidente con un vehículo nuevo
es hasta un 65% menor al que se tendría en una
versión del mismo vehículo 10 años más antigua.
Si se analizan las estadísticas de accidentalidad
de 2013 de la DGT, se puede observar que el 49%
de los turismos implicados en un accidente de tráfico
tenía entre 5 y 15 años, frente al 13% que tenía entre
0 y 4 años. La gravedad de sus consecuencias también
se dispara con la edad del vehículo, ya que si tenemos
en cuenta la relación entre antigüedad y riesgo
(obtenida dividiendo el número de fallecidos o heridos
graves entre el número de vehículos del parque) se
observa que a mayor antigüedad mayor riesgo de falle-
cer o de resultar herido grave.
Nº 63 - Enero / Marzo 2015
Un salto de 10 años en el mismo vehículo
reduce un 65% el riesgo de lesión grave o
mortal.
