Seguridad vial
Atropellos en horario nocturno
En este sentido, los materiales retrorreflectantes
colocados sobre las prendas de vestir del peatón
aumentan las distancias a la que un peatón puede
ser reconocido durante la noche. Lo mismo ocurre
con las bicicletas, que en muchos casos ya incorpo-
ran de serie materiales retrorreflectantes.
Pruebas experimentales de visibilidad
Teniendo en cuenta todo lo analizado hasta el
momento en el presente artículo, Centro Zaragoza ha
llevado a cabo una serie de pruebas tendentes a anali-
zar la distancia a la que un peatón o ciclista puede
comenzar a ser reconocido por parte de un conduc-
tor durante la noche en distintas situaciones.
Situación 1
. Vehículo con alumbrado halógeno de
cruce y peatón con prendas oscuras sin chaleco retro-
rreflectante.
En esta situación, el alcance visual de un conduc-
tor circulando con alumbrado de cruce de un peatón
con ropas oscuras es de menos de 20 metros. Por lo
tanto, circulando su vehículo a 40 km/h no le resul-
taría posible detenerse dentro de su alcance visual.
Situación 2
. Vehículo con alumbrado halógeno de
cruce y peatón con prendas claras sin chaleco retro-
rreflectante.
En esta situación, el alcance visual de un conduc-
tor circulando con alumbrado de cruce de un peatón
con ropas claras es de menos de 40 metros. Por lo
tanto, circulando su vehículo a 65 km/h no le resul-
taría posible detenerse dentro de su alcance visual.
Situación 3
. Vehículo con alumbrado xenon de cruce
y ciclista con prendas oscuras sin chaleco retrorre-
flectante.
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Nº 58 - Octubre / Diciembre 2013
Un peatón o ciclista con prendas retrorre-
flectantes puede ser reconocido a una
distancia superior a 150 metros.
El alcance visual, circulando con alumbrado
de cruce, de un peatón con ropas oscuras
es de menos de 20 metros, por lo que circu-
lando a 40 km/h no resulta posible
detenernos dentro del alcance visual.
