Seguridad vial
Envejecimiento de la población y Seguridad Vial
edad son: restringen su conducción a las horas diurnas,
es más probable que lleven puesto el cinturón de
seguridad, y es menos probable que conduzcan
después de haber consumido alcohol.
Medidas para mejorar la Seguridad Vial
de los conductores de avanzada edad
El incremento de personas mayores en el entorno
del tráfico conlleva que las administraciones deban
incorporar en sus políticas y planes de seguridad accio-
nes y contenidos que tengan en cuenta las
problemáticas específicas de los conductores de
avanzada edad.
Actualmente, la DGT en su Estrategia para la
Seguridad Vial 2011-2020, teniendo en cuenta la previ-
sión de un incremento de la presencia de la población
de avanzada edad en el entorno del tráfico, se plantea
como objetivo prioritario “mantener la interacción de
los mayores con el entorno de forma segura”. Este
objetivo general engloba los siguientes objetivos
específicos:
Mejorar el seguimiento de las capacidades de
los mayores para la conducción.
Proporcionar espacios seguros de movilidad
para las personas mayores.
Mejorar el conocimiento sobre la accidenta-
lidad de los mayores y su movilidad.
Ante este contexto
Centro Zaragoza
junto a
Fesvial
está llevando a cabo el proyecto ECAM -Estudio
sobre la Conducción y la seguridad viAl en la pobla-
ción de conductores Mayores de 65 años- financiado
por UNESPA, con el objetivo de analizar en profun-
didad la accidentalidad y las características de los
conductores mayores de 65 años, desde una óptica
multidisciplinar (psicología, medicina, sociología e
ingeniería) para proponer mejoras que incrementen
su Seguridad Vial.
En dicho proyecto se van a analizar las princi-
pales características de los accidentes en los que se
ven implicados conductores mayores de 65 años, y
por otro lado se va a estudiar el deterioro de las capaci-
dades psicofisiológicas relacionadas con la
conducción de vehículos y sus posibles vinculacio-
nes con la accidentalidad, identificando cuáles son
las principales limitaciones percibidas por los propios
conductores mayores de 65 años.
Por lo tanto el proyecto ECAM dará respuesta a
algunos de los objetivos planteados tanto por la OMS,
como por la Comisión Europea de Seguridad Vial y
por la DGT, dentro de sus planes estratégicos y accio-
nes del decenio para la Seguridad Vial.
Se podrían, por lo tanto, establecer unas pautas
generales para poder conducir con seguridad
conforme transcurren los años:
En primer lugar, los conductores de avanzada
edad deben hacerse revisiones médicas perió-
dicas. Se debe hacer especial hincapié en la
vista sin descuidar las revisiones auditivas. En
estas revisiones se debe informar al paciente
acerca de los posibles efectos sobre la conduc-
ción de los fármacos que esté consumiendo.
Los conductores de avanzada edad deben ser
conscientes de las limitaciones de su edad:
evitar viajes largos así como conducir en condi-
ciones que exijan recursos psicofísicos
excesivos, como la conducción nocturna o con
malas condiciones meteorológicas. También
deben planificar los desplazamientos, eligiendo
el mejor trayecto o circulando por vías en buen
estado.
Se deberían introducir programas de entrena-
miento dirigidos a conductores de avanzada
edad, ya que se ha demostrado que mejoran
el tiempo de reacción, la atención visual y el
conocimiento de estrategias de conducción
seguras.
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Nº 58 - Octubre / Diciembre 2013
Los conductores de avanzada edad intentan
compensar sus limitaciones funcionales.
Proyecto ECAM
ganador de la tercera edición del Premio
de Seguridad Vial de UNESPA 2013-2014.
Financiado por UNESPA.
Fecha de inicio: Enero 2013
Fecha de finalización: Diciembre 2014
