Nº 58 - Octubre / Diciembre 2013
Volvo
Este fabricante es, sin duda, uno de los pione-
ros en la implementación de sistemas de seguridad
avanzados, traducido en que actualmente la mayoría
de sus modelos llevan incorporado de serie el
sistema City Safety, un sistema de frenado automá-
tico de emergencia especialmente diseñado para el
ámbito urbano (baja velocidad).
En lo que respecta al sistema AEB para mayores
velocidades (fuera de entorno urbano), denominado
“Advertencia de colisión con frenado automático”, éste
puede encontrarse como opcional para todas las versio-
nes de modelos como el S60, V60 o XC60, entre otros.
En los modelos mencionados el sistema se
incluye dentro del pack Safety, a precios que rondan
los 2200-2300 euros.
Como puede verse, en las distintas marcas anali-
zadas los sistemas de frenado automático de
emergencia se implementan fundamentalmente como
opcionales y a precios que se sitúan en unos rangos
que van desde los 1500 a los 3000 euros aproxima-
damente (normalmente combinados con otros sistemas
en distintos packs).
Sin embargo, existen excepciones por lo que al
precio se refiere, con fabricantes que ofrecen estos
sistemas en su modalidad de baja velocidad (para
entorno urbano) a precios mucho más asequibles.
Como exponentes de estos sistemas más asequi-
bles tenemos el caso de Ford, que por ejemplo en su
modelo Fiesta y B-Max ofrece el sistema Active City
Stop a un precio de 300 euros. También el modelo
Up! de Volkswagen, en su versión High Up!, ofrece
un sistema de frenado automático para entorno urbano
dentro de un pack de seguridad, con un contenido
precio de 455 euros. Este precio todavía es más
reducido en el caso del fabricante Seat, que en algunas
de sus variantes del modelo Mii ofrece un asistente
a la frenada en ciudad por tan sólo 246 euros.
Los sistemas destinados a baja velocidad tienen
la característica de utilizar un LIDAR (Light Detection
and Ranging) como sensor responsable de la detec-
ción de obstáculos, tecnología de menor coste que los
radares de largo alcance utilizados para sistemas de
frenado de emergencia automático a alta velocidad.
Por lo tanto, si bien los costes de adquirir un
vehículo con un sistema automático de frenado de
emergencia (AEB) puede incrementar su precio en un
orden de los 1500-3000 euros, un sistema de este tipo
para entorno urbano puede suponer un coste mucho
menor a añadir al vehículo. En cualquier caso, a la
hora de decidir conviene no olvidar los siguientes
datos en lo relativo a colisiones por alcance (1):
En un 20% de los accidentes, el conductor
realizó una maniobra de frenada total, pero
reaccionó tarde, por lo que un sistema que
implementase un aviso de colisión previo
habría resultado fundamental para evitar o
minimizar el accidente.
En un 49% de los casos, el conductor realizó
una maniobra de frenada pero sin aprovechar
el máximo potencial de frenada del vehículo,
por lo que un sistema de asistencia a la frenada
habría sido de gran utilidad.
En el 39% de los casos restantes, el conduc-
tor ni siquiera llegó a frenar con anterioridad
al impacto por lo que un sistema de frenado
automático habría resultado esencial.
(1) Datos de GIDAS. Fuente: Barómetro sobre Seguridad
Vial y Medio Ambiente. ANFAC Research).
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