La
tija
es la pieza o piezas que se encargan de
abrazar la horquilla para unirla al chasis y permitir el
giro de la dirección. Incorpora abrazaderas dotadas
de tornillos que aprietan las barras, o las botellas de
las horquillas invertidas, también incorpora el eje de
la dirección, así como los rodamientos sobre los que
gira. Se puede distinguir entre tija superior y tija inferior.
La
tija superior
sirve de alojamiento de la parte
superior de la suspensión para ello dispone de
dos orificios del diámetro de la horquilla,
además de apoyo para el manillar o semima-
nillares, en ocasiones también soporta el
clausor de la llave de contacto.
La
tija inferior
sirve de alojamiento de la parte
inferior de la suspensión y dispone de un eje
central que es el que sirve para hacer el giro
de la dirección.
El
manillar
es la pieza a través de la cual el
conductor puede actuar sobre la direccionabilidad de
la motocicleta y accionar sus mandos. El manillar
puede ser de una pieza, o de dos, denominándose
en este caso semimanillares.
Sobre el manillar van colocados los puños, las
manetas, los mandos de accionamiento o piñas y los
topes, estos últimos “protegen” en caso de caída de
que se dañe excesivamente la moto.
La
maneta
es una palanca que se acciona con
la mano, situada en el manillar, si actúa sobre el freno
se denomina maneta de freno y si lo hace sobre el
embrague, maneta de embrague.
El
cuadro de instrumentos
es el elemento que
facilita información sobre la motocicleta, como la
velocidad, las revoluciones del motor, el nivel de la
gasolina y diferentes indicadores testigos.
La
llanta
es la estructura circular que soporta al
neumático, puede ser de radios o de fundición mecani-
zada, estas últimas tiene una mejor estética, la más
común es la de tres palos. La llanta delantera en la
mayoría de los modelos es más estrecha que la trasera.
El
neumático
es una pieza toroidal de caucho
que se coloca en la rueda. Su función principal es
permitir un contacto adecuado por adherencia y
fricción con el pavimento, posibilitando el arranque,
el frenado y la guía. Al igual que las llantas, el trasero
suele tener una anchura mayor que el delantero.
Los
Carenados
cubren a la motocicleta y se
encargan de mejorar la penetración aerodinámica y
proteger a los ocupantes del viento, a su vez que tiene
una decisiva importancia en la estética de la motoci-
cleta confiriéndole su personalidad.
La
cúpula
también llamada parabrisas, es una
protección contra el viento para el conductor que suele
ser transparente para permitir la visión a través de
ella.
El
carenado frontal
aloja al faro y sirve de soporte
a la cúpula, y también en muchos casos a los inter-
mitentes delanteros y a los espejos. Esta situado en
la parte delantera de la moto, y sirve, junto con la
cúpula, de protección del aire de la parte superior
del cuerpo del piloto.
El
carenado lateral
sirve de protección contra
el viento para las piernas del piloto y de guarnecido
del motor. Va colocado en los laterales de la parte
delantera de la moto. En ocasiones forma una sola
pieza con el carenado frontal o con la quilla. También
puede estar formada por más de una pieza, en este
caso se le denomina superior e inferior.
Nº 57 - Julio / Septiembre 2013
Carrocería y pintura
Despiece de la motocicleta
8
Carenado lateral, quilla y guardabarros delantero.
Carenado frontal, cúpula y retrovisores.
