Seguridad vial
España ultima la implantación del sistema eCall
En ese momento, la llamada y el mensaje con
los datos esenciales pasan a través de un operador
de telecomunicaciones, el cual comprueba que
realmente es una llamada de emergencia y añade los
datos de identificación de la persona o CLI (Caller
Line Identification).
Tras recibir la llamada, el MSD y el CLI, los servi-
cios de emergencia se ponen en acción para poder
llegar al lugar del accidente lo antes posible. Si,
además, el propietario del vehículo tiene contratado
un Proveedor de Servicios privado (SP), el sistema eCall
enviará un mensaje con los “Datos Completos“(Full
data set (FSD)) al proveedor de servicios, el cual lo
transmitirá al centro de emergencias, pudiendo
mejorar así la atención y asistencia a los heridos.
Utilidad
La implantación del sistema eCall supondría
múltiples beneficios, que podrían englobarse en dos
bloques: reducción del tiempo de respuesta y reduc-
ción de costes.
En Europa, cada año se producen
1,2 millones
de accidentes de tráfico
, donde mueren
40.000 perso-
nas y resultan heridas 3.3 millones de personas
. La
introducción y la utilización de un sistema de llama-
das de emergencia a bordo para facilitar el desarrollo
de una asistencia médica adecuada salvará vidas y
reducirá el coste social y económico de la siniestra-
lidad en carretera mediante la notificación inmediata
de los accidentes y por lo tanto, la reducción del
tiempo de respuesta de los servicios de emergencia.
Según la publicación de FITSA “El Sistema de
Llamada de Emergencia E-Call y evidencias científi-
cas de su efectividad”, con la implantación y
generalización de este sistema, en España podrían
salvarse al año entre 270 y 810 víctimas mortales.
Por otro lado, se estima que con la utilización de este
sistema entre 2.600 y 4.000 heridos graves pasarían
a ser heridos leves. Mientras que en Europa, con la
implantación del eCall se conseguiría reducir las vícti-
mas mortales entre un 5 y un 10%, los cuáles podrían
convertirse en heridos graves, y reducir los heridos
graves entre un 10 y un 15%, pudiéndose convertir
en heridos leves.
Por otra parte, esta reducción de víctimas morta-
les y de heridos graves trae consigo unos beneficios
económicos que en España se situarían entre los 560
y 2.300 millones de euros, mientras que en Europa
este beneficio se encontraría entre los 6.000 y 25.000
millones de euros.
Además, al ser el tiempo de actuación más
reducido, los atascos y congestiones producidos por
accidentes también se reducirían entre el 15% y el
30%, lo cual supondría un ahorro de entre 170 y 4.000
millones de euros anuales.
La siguiente gráfica muestra la probabilidad de
fallecimiento como consecuencia de un accidente de
tráfico, en relación con el tiempo y la calidad de la
asistencia médica recibida. Se observa que la actua-
ción durante los primeros 60 minutos (“golden hour”)
es decisiva para salvar vidas. Este hecho se conoce
como el Principio de la Hora de Oro en la asisten-
cia en accidentes (“Golden Hour Principle of accident
medicine”).
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Nº 56 - Abril / Junio 2013
La reducción del tiempo de respuesta permi-
tirá a los servicios de emergencia no sólo salvar
cientos de vidas en la Unión Europea cada año,
sino mitigar la severidad de decenas de miles
de heridos.
Fuente: “The Journal of Medical Society”. New Jersey, Vol. 74, nº 11.
El sistema eCall conecta directamente el vehículo con
los operativos de emergencia.
Probabilidad de fallecimiento como consecuencia de
un accidente de tráfico en función del tiempo y la
calidad de la asistencia médica recibida.
