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Baremo de Pintura de Centro Zaragoza
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Nº 56 - Abril / Junio 2013
l proceso de pintado que se contempla en el
Baremo de pintura de Centro Zaragoza para la piezas
de chapa es, por defecto, que éstas se pintan monta-
das en el vehículo, y que por tanto se hace necesario
el enmascarado de las piezas no afectadas, que todos
los movimientos de entrada y salida de la cabina y
de la zona de preparación implican el movimiento
del vehículo y su acondicionamiento, y que en caso
de ser más de una pieza a pintar, cuando es necesa-
rio el pintado tanto de superficies exteriores como de
interiores u ocultas, se contempla dos veces la prepa-
ración de productos de dos componentes y corta vida
de mezcla (aparejo, esmalte monocapa y barniz).Por
el contrario, para las piezas de plástico, dado que
precisan productos adaptados a ellas mediante la
adición de elastificantes, y que en general ya sea por
sustitución o por reparación, es preciso su desmon-
taje; el proceso que se contempla es el de pintarlas
desmontadas del vehículo, por lo que no es preciso
el enmascarado de piezas adyacentes. Sin embargo,
si la pieza precisa algún enmascarado por no ir pintada
una zona, o incluso si precisa un acabado distinto
combinado con el general del vehículo, esta circuns-
tancia se valora mediante el tipo de acabado que hay
que asignar a cada pieza de plástico.
Pero en ocasiones es posible realizar el pintado
de las piezas de chapa también desmontadas del
vehículo, como cuando se sustituye un capó o una
puerta. El baremo de Centro Zaragoza contempla esta
posibilidad, pero de forma automática, es decir, si el
programa de cálculo detecta que todas las piezas de
chapa que se pintan son sustituidas y todas ellas van
unidas a la carrocería por uniones desmontables (torni-
llos), aplica las ecuaciones correspondientes al
cálculo que contempla el pintado de las piezas de
chapa desmontadas. Este automatismo evita la incon-
gruencia que por ejemplo resultaría de sustituir un
estribo bajo puerta, y pretender pintarlo desmontado,
para luego soldarlo a la carrocería.
Este proceso de pintado de piezas de chapa
desmontadas, es un proceso que afecta al conjunto
de las piezas a pintar en un vehículo; es decir, si se
sustituye la puerta delantera, pero además se reparan
la aleta y la puerta trasera, carece de sentido pintar
desmontada la puerta sustituida, para luego tener que
enmascararla al pintar las piezas reparadas. Es por
eso que en cuanto una pieza precisa ser pintada
montada en el vehículo, el conjunto del proceso de
pintado de todas las piezas implicadas tiene la consi-
deración de “piezas montadas”.
Pero esto no significa que si el proceso de pintura
asignado es el de “piezas montadas” algunas de las
piezas puedan pintarse desmontadas en una primera
fase, como en el ejemplo anterior, en el que el interior
de la puerta sustituida se pintará con ésta desmon-
tada antes de situarla en su sitio, dejando el pintado
del exterior de la pieza para pintarlo junto con las
otras dos piezas reparadas.
Cuando el sistema de cálculo ha empleado las
ecuaciones del baremo correspondientes al proceso
de piezas de chapa desmontadas en el informe de
valoración aparecerá señalada esta circunstancia.
C
El proceso de pintado de las piezas afectadas en un vehículo suele realizarse
tras su reparación y/o sustitución una vez montadas, pero en ocasiones es posible
realizar todo el proceso de pintado sobre las piezas antes de su montaje en el
vehículo. El Baremo de Centro Zaragoza contempla, de forma automática, esta
posibilidad.
Carlos J. Martín
Diferencia entre el pintado de las piezas
de chapa montadas y desmontadas
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