Nº 56 - Abril / Junio 2013
Como venimos detallando en esta sección de la
Revista CZ , y como en otros sistemas híbridos conven-
cionales, el sistema alemán que hoy nos ocupa
también dispone de una red eléctrica de 12 voltios
y, además, cuenta con otra de alto voltaje, la cual
trabaja a una tensión de alrededor de los 317 voltios.
Estas redes están conectadas entre sí mediante un
convertidor de tensión, de manera que en cualquier
fase de funcionamiento se dispone de un máximo nivel
de energía eléctrica que puede aprovecharse para
impulsar el vehículo o para uso exclusivo en funcio-
nes de confort. El motor eléctrico recibe su energía
de la batería híbrida de ión-litio. Adicionalmente, y
a diferencia de otros sistemas, el compresor del clima-
tizador también se alimenta de esta batería.
Dentro de la ciudad es posible conducir el BMW
ActiveHybrid 3 sin producir emisiones nocivas. Hasta
una velocidad de 60 km/h puede conducirse utili-
zando únicamente el motor eléctrico. La batería
ión-litio de alto rendimiento entrega la energía
Batería de ión-litio de alto rendimiento, integrada
debajo del maletero.
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