Seguridad vial
Sistemas de Retención Infantil en la fase del sueño
Se ha desarrollado un modelo de habitáculo
simplificado en el que se han colocado los dummies
para analizar su cinemática y las solicitaciones a las
que se ven sometidos para cada una de las configu-
raciones estudiadas.
En las simulaciones realizadas se ha modelizado
como SRI del grupo II (para el caso del dummy P6)
la sillita Cybex Solution X-Fix, equipada con sistema
de anclaje ISOFIX. Como SRI del grupo III (para el
caso del dummy P10) se ha utilizado la sillita Cybex
Solution X-Fix modelizada y se le ha quitado el
respaldo. Se ha escogido este SRI por obtener el resul-
tado de “satisfactorio” en el análisis de los sistemas
de retención 2011 llevado a cabo por RACE.
En cuanto a la solicitación analizada, el estudio
se ha centrado en tres tipos de colisión: por alcance,
frontal y lateral (cualquier colisión es combinación
de alguna de las anteriores y el caso de vuelco afecta
de tal manera a la posición del ocupante que el fuera
de posición previo a la salida de vía carece de relevan-
cia). Para cada uno de los casos estudiados se han
medido distintas variables encaminadas a conocer el
riesgo de lesión en distintas zonas del cuerpo.
Como control de calidad externo se han selec-
cionado dos casos, de la matriz de 27 casos que se
han simulado, los cuales eran susceptibles de ser anali-
zados en pruebas de choque reales, con dummies y
SRI físicos, y se han reproducido en un simulador de
impactos, por parte de técnicos de TESSA -Laboratorio
de Tecnologías y Sistemas para la Seguridad en
Automoción- de la Universidad de Zaragoza, ajenos
a este proyecto. Estos resultados se han contrastado
con las simulaciones por ordenador realizadas, para
estimar el margen de error de las mismas.
Los crash test llevados a cabo han reproducido
la colisión frontal con dummy P6 y la colisión frontal
con dummy P10.
Realizando un análisis crítico de la aceleración
en el tórax resultante y en Z, y de la excursión de la
cabeza en el caso del dummy P6, se observa que con
el modelo simulado se obtiene una disminución del
19,5 %, un incremento del 9,4 % y una disminución
del 8,5 %, respectivamente.
Si se realiza el mismo análisis para el caso del
dummy P10 se obtiene una disminución del 1,9 %,
un incremento del 15,9 % y una disminución del
22 %, respectivamente. Por lo que se concluye que
el modelo realizado con MADYMO se aproxima
suficientemente al comportamiento de los maniquíes
físicos.
Si bien los resultados obtenidos mantienen una
coherencia con la cinemática, no han sido los espera-
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Nº 55 - Enero / Marzo 2013
Niña de 6 años en posición.
Fuera de posición 1 (OOP1).
Fuera de posición 2 (OOP2).
Fuera de posición 3 (OOP3).
