Seguridad vial
Aplicaciones en Smartphones para la Seguridad Vial
colisión por alcance o de cambio involuntario de
carril.
Durante las pruebas, la aplicación “iOnRoad”
presentó una aceptable capacidad para medir la distan-
cia a un vehículo que circula por delante del coche
en el que viaja el teléfono inteligente con esta aplica-
ción incorporada. La distancia se muestra en la pantalla
del móvil, medida en segundos o metros, pasando de
verde a amarillo, para advertir al conductor, o a rojo,
cuando el vehículo que nos precede está demasiado
cerca. Se observó que los tiempos y distancias de
seguridad que aparecen por defecto no resultan
suficientemente seguros, pero esta aplicación permite
modificar el tiempo para que la aplicación inicie los
avisos, por lo que desde estas páginas recomenda-
mos aumentar este tiempo hasta 1,5 segundos.
“Drivea” es una aplicación con objetivos simila-
res a los de “iOnRoad”, que también utiliza la cámara
del teléfono inteligente para monitorizar los vehícu-
los que circulan por delante y el carril por el que está
circulando el vehículo que lo incorpora. Las pruebas
realizadas mostraron un excesivo tiempo para el
reconocimiento de vehículos cuando la luminosidad
no era óptima, provocando un retraso en los avisos
sonoros, que se produjeron cuando el vehículo que
circulaba por delante estaba ya demasiado cerca.
También se recomienda aumentar el tiempo de seguri-
dad en la aplicación.
Además, si el conductor se desvía hacia una línea
del carril, estos sistemas alertan al conductor. Sin
embargo, según se ha podido comprobar, aunque la
detección de los carriles por parte de estas dos aplica-
ciones es correcta, no suelen activar ninguna alarma
cuando se simula el abandono involuntario del carril
por el que se circula.
También se comprobó que estas dos aplicacio-
nes funcionan en segundo plano. Es decir, el teléfono
móvil no necesita mostrar la imagen de lo que sucede
por delante en todo momento, sino que se puede estar
utilizando, por ejemplo, el sistema de navegación o,
incluso, tener la pantalla desactivada, activándose la
alarma sonora cuando el vehículo que nos precede
está demasiado cerca.
Se trata de dos aplicaciones que todavía no
pueden garantizar una precisión absoluta en la
detección de vehículos o en la estimación de la distan-
cia de seguridad con respecto al vehículo que circula
por delante. Los desarrolladores de estas aplicacio-
nes continúan trabajando en su mejora, por lo que
se espera que en un futuro hayan pulido las deficien-
cias detectadas. En la actualidad, “iOnRoad” se
presenta como una aplicación más completa desde
el punto de vista de la seguridad vial, pues en las
pruebas realizadas por Centro Zaragoza mostró una
mayor fiabilidad en la detección de vehículos y en
la producción de alertas sonoras con las que era
avisado el conductor al acercarse excesivamente al
vehículo que circulaba por delante.
Correcta utilización
Tanto “iOnRoad” como “Drivea” tratan de
promover mejores hábitos de conducción y de contri-
buir a que el conductor mantenga la distancia de
seguridad, pero siempre deben ser utilizadas de forma
responsable por los conductores, sin caer en una
confianza o despreocupación excesiva.
En primer lugar hay que ser conscientes de que
estas aplicaciones no reemplazan ninguna de las
funciones a desarrollar durante la conducción, ni
deben provocar una disminución en la vigilancia y
atención del conductor a las condiciones del tráfico.
No se trata, por lo tanto, de sistemas de conducción
autónoma que sustituyan el correcto control del
vehículo. El responsable último de mantener la distan-
cia de seguridad con el vehículo que le precede es,
en todo caso, el conductor.
La ubicación del dispositivo móvil tiene que resul-
tar compatible con la demanda de atención que
requiere la conducción. Lo ideal es que esté situado
lo más cerca posible de la línea de visión del conduc-
tor para que, en caso de tener que verificar una de
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Nº 55 - Enero / Marzo 2013
Captura de iOnRoad, una de las aplicaciones diseña-
das para la mejora de la seguridad vial.
