Novedades del sector

HELLA: ¿Cómo me doy cuenta de que mi aire acondicionado no funciona bien?

Son varios los indicadores que pueden darnos la pista de que nuestro aire acondicionado no funciona correctamente o de que el mantenimiento no ha sido correcto: ; Refrigeración insuficiente ; Mayor consumo de combustible. Viene provocado por el hecho de que el compresor se ponga en marcha muy a menudo y durante más tiempo ; Generación de ruidos. Los ruidos que solo se perciben al encender el aire acondicionado suelen estar provocados por el compresor, por un ventilador del habitáculo deteriorado u obstruido o por problemas con los elementos de regulación del aire del climatizador ; Se empañan los cristales. Se debe, por regla general, a que el filtro del habitáculo está sucio, lo que provoca una disminución drástica del flujo de aire dentro del habitaculo o, en el peor de los casos, a un fallo total del climatizador ; Formación de malos olores. El olor a moho viene provocado por las bacterias o los hongos que han crecido en el evaporador debido a la acumulacion de suciedad (polvo, etc.). También puede deberse a un filtro del habitáculo excesivamente viejo.

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MANN+HUMMEL suministra el mayor preseparador ciclónico para Siemens Charger.

MANN+HUMMEL, socio de desarrollo y proveedor de serie de las industrias de la automoción y la ingeniería mecánica internacionales, suministra para la locomotora diésel-eléctrica Siemens Charger el mayor preseparador ciclónico construido por la empresa.
El preseparador, utilizado para la filtración del aire de admisión que va al compartimento del motor, está diseñado para asumir un caudal volumétrico de 32.400 m³/h, tiene 664 células ciclónicas y pesa 70 kg. Logra una eficiencia de separación del 99,5% y es especialmente adecuado para un funcionamiento en entornos de mucho polvo. La tecnología ciclónica ofrece una solución de separación altamente eficiente que casi no requiere mantenimiento y permite una alta disponibilidad de la máquina. La presión diferencial baja también ofrece ventajas económicas gracias al ahorro energético y los costes de inversión inferiores para el ventilador del sistema de ventilación.

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PPG: Los coches blancos, los que más pasan por el taller de chapa y pintura en España

¿De qué color son los coches que más pasan por el taller de chapa y pintura en España? El nuevo informe de tendencias de color en el taller de PPG Refinish, proveedor líder de la industria y la posventa del automóvil a nivel mundial, concluye que los coches que más pasan por el taller vuelven a ser los blancos, aunque este año el honor de ser el acabado más utilizado para las operaciones de repintado recae en un tono negro: el Deep Black, o Preto Mystic, de Volkswagen, que escala posiciones respecto al año anterior.

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R-M: Jorge Padrón se prepara la Final Internacional del Best Painter Contest 2016.

Jorge Padrón, canario de 29 años, resultó ganador de la Final Nacional celebrada el pasado 23 de Junio en las instalaciones de R-M en Guadalajara. Ahora Jorge tiene, como él dice, una gran responsabilidad: representar a España en la Gran Final que tendrá lugar el próximo mes de Septiembre en Clermont de l´Oise, Francia.

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SATA. Nueva edición limitada de SATAjet 5000 B Aviator.

En sintonía con el lema de la feria "Come fly with me", SATA ofrece su SATAjet 5000 B con una superficie exclusiva, especialmente atractiva. El estilo de esta pistola de pintura decorada al estilo 'pop art' evoca el sueño de volar.
Por supuesto, SATAjet 5000 B Aviator es completamente funcional y, gracias al tratamiento especial de su superficie, también puede ser utilizada en cabinas de pintura. El modelo especial está disponible tanto con un juego de 3 dépositos desechables RPS en todos los tamaños como con un déposito de plastico reutilizable de 0,6 l con QCC. La variante HVLP está disponible con los tamaños de boquilla WSB hasta 1,5 y la variante RP con los tamaños de boquilla 1,2 a 1,8. Ambas variantes se encuentran disponibles en una versión estándar y en una versión digital.

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AUDATEX: En el taller del mañana, ocho de cada diez reparaciones serán de coches nuevos o con más de diez años.

O muy jóvenes o muy viejos, sin término medio, así serán los coches que pasarán por el taller del mañana. Y es que en 2020, ocho de cada diez reparaciones se harán en vehículos nuevos o en aquellos que hayan superado la década en circulación, según los datos de Audatex , compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa, a partir del análisis de más de 4,2 millones de siniestros.
En concreto, los vehículos nuevos, a pesar de que solo representarán para entonces el 20% del parque, serán responsables de una de cada dos reparaciones. Eso sí, la tendencia es que el volumen de operaciones en el taller de estos coches disminuya a medida que los avances tecnológicos y técnicos (coche conectado, etc.) se democraticen en todos los vehículos.

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